Anniversario Saab | Gruppo Clerici Auto

UNA NORDICA APERTA

L'idea di una Saab cabrio nacque poco dopo la 900, presentata nel 1979 come (profonda) evoluzione della 99.

La trasformazione in “scoperta” della 900 due porte regalò insolito equilibrio al design. L'auto sembrava quasi disegnata originariamente come cabrio.

La linea di cintura relativamente alta che degradava in coda, il lungo cofano anteriore e lo stretto parabrezza avvolgente, se nella berlina erano abbinati ad un abitacolo dal profilo singolare - e non gradito a tutti - nella cabrio realizzavano un complesso di grande equilibrio, tanto che risulta notevole ancora oggi (non fosse per l'enorme sbalzo posteriore).

Il prototipo fu commissionato alla filandese Valmet Automotive, azienda che – in quegli anni – era impegnata essenzialmente nell'allestimento di autobus da turismo.

Il modello fu completato nel 1983 e presentato al Salone di Francoforte dello stesso anno in veste di show car. Il concept era definito in tutti i particolari e sembrava pronto per l'industrializzazione. Vennero mantenute le finiture della berlina, mentre il padiglione fu sostituito con una robusta capote in tela ad azionamento elettrico.

La capote, una volta ripiegata, veniva coperta da un tonneau plastico e inserita in una “culla” realizzata con un profilo in materiale sintetico a mo' di spoiler, che aveva anche una discreta funzione aerodinamica, mantenendo (quasi) inalterata la capacità del bagagliaio.

Tecnicamente, l'asportazione del tetto fu compensata, in termini di rigidità, con l'inserimento di robusti rinforzi ai lati del parabrezza e nella parte posteriore dell'abitacolo permettendo l'assenza del roll-bar centrale, uno degli elementi estetici più critici delle cabrio.

L'abitacolo era lo stesso della berlina, presentava una configurazione a quattro posti “veri” ed ottimi rivestimenti in pelle. Insomma la Saab Cabrio del 1983 era una concept car, ma avrebbe potuto esordire sul mercato lo stesso giorno della presentazione.